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	<title><![CDATA[autoesporte > Carros]]></title>
	<description><![CDATA[Na Autoesporte você acompanha tudo sobre testes, carro do ano, carros usados, segredos e flagras, boletim CBN e muito mais]]></description>
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		<title><![CDATA[GWM Ora 5 vai virar família e pode ter SUV e sedã produzidos no Brasil]]></title>
		<description><![CDATA[        A GWM enquadra seus carros em famílias, como se fossem submarcas próprias. É com este objetivo de ser uma “house of brands” que nasceram as linhas Haval, Tank, Poer e Wey, mas a empresa chinesa quer levar isso ainda mais a fundo. Recém-lançado, o SUV elétrico GWM Ora 5 vai dar origem a uma família própria com um novo sedã médio e até uma perua inédita — e alguns deles serão produzidos no Brasil, em Aracruz (ES).
A informação foi divulgada por Ricardo Bastos, diretor de relações institucionais e governamentais da GWM, com exclusividade ao programa CBN Autoesporte (confira na íntegra ao fim da reportagem). Ainda guardando segredo, o executivo afirmou somente que o Ora 5 será “produzido no Brasil em diversas opções de carrocerias”, sem especificar qual delas será lançada. Pela preferência do cliente brasileiro, a chegada do sedã é mais provável.
GWM Ora 5 Sedã chegaria ao Brasil para concorrer com o BYD King
Reprodução/Ministério da Indústria e Comércio da China
Tanto o sedã quanto a perua tiveram suas patentes registradas no Ministério da Indústria e Comércio da China. O três volumes, inclusive, teve teasers publicados nas redes sociais da GWM. A apresentação oficial acontecerá ainda neste ano, mas o lançamento provavelmente ficará para 2027, quando também ocorrerá a estreia internacional dos dois novos Ora 5.
GWM Ora 5 Station Wagon tem estilo de Porsche e visual retrô
Reprodução/Ministério da Indústria e Comércio da China
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No entanto, apenas as imagens externas dos novos modelos são públicas. Informações sobre o design do interior e o conjunto mecânico ainda não foram reveladas, mas parte-se do pressuposto de que tanto o sedã quanto a perua terão muito em comum com o SUV já lançado — ainda mais se tratando de uma linha de produtos dentro da mesma família.
Traseira do GWM Ora 5 Station Wagon tem clara inspiração nos Porsche Macan e Cayenne
Reprodução/Ministério da Indústria e Comércio da China
O GWM Ora 5 foi lançado em junho, em versão única, com preço de R$ 159 mil, mas já subiu para R$ 163.990, e sendo um dos SUVs elétricos mais baratos do Brasil. Com porte de Toyota Corolla Cross, mas um valor bem menor na etiqueta, ele tem 4,47 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,64 m de altura e 2,72 m de distância entre os eixos.
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GWM Ora 5 é o primeiro carro da família à venda no Brasil
Renato Durães/Autoesporte
Instalado no eixo dianteiro, o motor elétrico usado no Ora 5 entrega representa uma segunda geração em relação ao do Ora 03. São 204 cv de potência e 26,5 kgfm de torque. De acordo com a GWM, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos.
Em outras partes do mundo, o GWM Ora 5 é vendido com conjunto híbrido paralelo (HEV), baseado no motor 1.5 turbo a gasolina de 184 cv. Haverá também uma versão híbrida plug-in, o que também converge com a estratégia para o Brasil, tendo em vista que a GWM quer disponibilizar a nova família do Ora 5 com todas as opções eletrificadas.
Fábrica no ES será inaugurada em 2029
GWM Ora 5 - traseira estática
Renato Durães/Autoesporte
A nova fábrica da GWM será erguida em Aracruz, com previsão de começar a operar em 2029 com uma capacidade anual de até 200 mil veículos/ano. Por enquanto, o Ora 5 SUV é o único carro confirmado para o complexo.
“O Ora 5 é um grande sucesso de vendas que será produzido na nova fábrica, com a plataforma One. Ela pode receber diversos tipos de carroceria e motorização, como híbridos, híbridos plug-in e elétricos. Vamos trazer todo este contexto para a nossa nova fábrica nacional, várias carrocerias e motorizações”, disse Ricardo Bastos, diretor de relações institucionais da GWM.
A fábrica de Aracruz será responsável pela produção de carros de alto volume, pois sua capacidade produtiva será quatro vezes maior que a de Iracemápolis (SP), abastecendo o Brasil e mercados externos. Atualmente, a unidade paulista tem limite de 50 mil unidades/ano e deve encerrar 2026 com 40 mil carros fabricados, próximo da sua capacidade máxima.
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		<date><![CDATA[09/09/2026]]></date>
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		<title><![CDATA[Projeção: nova Mitsubishi Triton será híbrida com visual baseado no Pajero]]></title>
		<description><![CDATA[        Apresentada no mercado internacional em 2023, a atual geração da Mitsubishi Triton caminha para logo mais receber importantes atualizações. Dentro da chamada reestilização de meia-vida, a picape média ganhará dianteira redesenhada e inspirada nos lançamentos mais recentes da marca. Além disso, o facelift virá acompanhado de novidades mecânicas importantes, incluindo inédita versão híbrida já confirmada pela fabricante.
Começando pelo visual, a Triton reestilizada terá linhas baseadas em uma versão evoluída da filosofia de design Dynamic Shield — a mesma adotada recentemente pela nova geração do Pajero. Levando em conta que os modelos são produzidos sobre a mesma plataforma, não é errado pensar que haverá soluções de design parecidas nos dois veículos.
A título de ilustração, a projeção elaborada por Autoesporte com a ajuda de Inteligência Artificial mostra o caminho a ser seguido, especialmente na dianteira. Nesse sentido, destaque para o conjunto óptico em formato de T e para a ampla grade com malha interna tipo colmeia. Já as laterais e a traseira devem permanecer sem grandes mudanças.
Novo Mitsubishi Pajero promete inspirar reestilização da Triton
Divulgação
A renovação da Triton será fundamental para manter a competitividade da picape no segmento, especialmente diante da Toyota Hilux reestilizada e de rivais que também devem ser atualizadas em breve. O lançamento é aguardado para 2027 ou, no máximo, 2028, começando por mercados da Ásia.
Frente quadrada da Triton atual ganhará elementos mais arrojados na nova fase da linguagem Dynamic Shield
Murilo Góes/Autoesporte
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Nova Triton será híbrida
Outra novidade importante confirmada é a chegada de uma inédita versão híbrida. A variante foi anunciada pela própria Mitsubishi no início de agosto e deverá ser lançada junto com a reestilização. A estreia acontecerá inicialmente na Tailândia, onde a picape é produzida e cerca de R$ 2,4 bilhões estão sendo investidos pela marca para ampliação e modernização da fábrica.
Mitsubishi Triton ganhará inédita versão híbrida
Divulgação
A Mitsubishi optou por não revelar qual tipo de tecnologia híbrida será adotada, mas tudo indica que será do tipo HEV (híbrido pleno) e baseada no atual motor 2.4 turbodiesel da picape. Na comparação com o sistema PHEV, que chegou a ser cogitado no início, o conjunto HEV demanda construção técnica bem mais simples, dispensa recarga externa e tem motor elétrico e baterias menores.
Sistema de tração 4x4, com diferentes modos de seleção, será mantido na nova Triton
Murilo Schaun/Autoesporte
Na sequência, a marca ampliará o alcance da novidade para outros mercados e, desde já, a chegada ao Brasil vem sendo bastante especulada. Por aqui, o segmento tem a BYD Shark como opção PHEV a gasolina e logo mais a Ford Ranger também terá uma versão do tipo. Já a Toyota prepara a Hilux com novo visual e conjunto híbrido leve (MHEV) baseado no conhecido motor 2.8 a diesel.
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		<date><![CDATA[08/09/2026]]></date>
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		<title><![CDATA[Chevrolet estuda vender sedã elétrico barato no Brasil com projeto chinês]]></title>
		<description><![CDATA[        Além de confirmar estudos para o lançamento de um novo hatch compacto elétrico no Brasil, a General Motors estuda o lançamento de um inédito sedã de baixo custo multienergia com a marca Chevrolet, desenvolvido dentro da mesma estratégia. A informação original é do site GM Authority.
Durante recente conferência realizada em Liuzhou (China), onde a GM anunciou a renovação de sua joint venture com a Saic Motor, chamada SGWM, para o desenvolvimento de produtos da marca Wuling para o mercado sul-americano, um sedã compacto coberto com pano chamou a atenção ao ser apresentado ao lado do presidente da General Motors na América do Sul, Thomas Owsianski.
Presidente da GM na América do Sul, Thomas Owsianski, discursa ao lado de misterioso sedã compacto coberto
Divulgação/SGWM
Na ocasião, a fabricante preferiu cobrir o veículo para criar expectativa em torno do lançamento, mas adiantou que trata-se de mais um produto desenvolvido pela SGMW (joint-venture mantida pela GM com o grupo Saic na China). Dessa parceria, já foram lançados modelos como Spark EUV e Captiva EV — hoje os principais representantes da Chevrolet no mercado de carros elétricos no Brasil.
A presença do chefão da marca na América do Sul é um indicativo claro de que o novo modelo tem grandes chances de chegar ao Brasil, ampliando a estratégia já iniciada pelos SUVs elétricos citados acima, e que será expandida nos próximos meses com a chegada de Captiva PHEV, o primeiro híbrido plug-in da marca, e um hatch elétrico compacto que deve se chamar Joy EV.
Novo sedã elétrico da Chevrolet mantém mistério e aparece coberto em conferência
Divulgação
Inclusive, seguindo a proposta de nome, do hatch, não seria de se espentar que o inédito sedã compacto elétrico seja batizado como Joy Plys EV. O grande diferencial desse misterioso projeto fica por conta do estilo de carroceria, já que a Chevrolet não dispõe de nenhum sedã elétrico hoje no mercado. O projeto foi apresentado como um "NEV sedan", sendo NEV a sigla para "new energy vehicle", o que denota que o três-volumes pode incluir variantes híbridas no portfólio.
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Além disso, o site GM Authority antecipa que o modelo em questão será inédito e não propriamente um rebadge feito a partir de carros já existentes da Saic, como são o Spark EUV e os Captiva EV e PHEV atualmente, todos versões rebatizadas dos modelos chineses Baojun Yep Plus e Wuling Starlight S, respectivamente).
Initial plugin text
A estratégia indica que a parceria da GM com a Saic está se aprofundando ainda mais e a partir de agora deverá resultar no lançamento de modelos com design específico para cada empresa — e não apenas com meras trocas de logotipo.
Chevrolet FNR-XE Concept foi apresentado em 2022 como estudo de um sedã elétrico
Divulgação
Novo sedã será elétrico ou PHEV
O novo sedã está sendo desenvolvido como um veículo NEV, sigla para “New Energy Vehicle” (Veículo de Nova Energia). O termo é usado para diferenciar os modelos eletrificados dos carros tradicionais equipados com motores a combustão interna.
Initial plugin text
O inédito sedã, segundo especulado, será vendido tanto em versão puramente elétrica quanto em variante híbrida do tipo plug-in (PHEV). Os detalhes sobre motorização, capacidade da bateria e autonomia, no entanto, ainda são desconhecidos.
Chevrolet FNR-XE Concept tem visual chamativo com linhas arrojadas e pegada esportiva
Divulgação
O design também ainda é um mistério. Na matéria, o modelo azul das fotos é o FNR-XE Concept, apresentado pela Chevrolet em 2022 como estudo de um sedã elétrico esportivo, mas que até hoje nunca foi lançado.
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		<category><![CDATA[autoesporte]]></category>
		<date><![CDATA[07/09/2026]]></date>
		<linkfoto><![CDATA[https://s2-autoesporte.glbimg.com/3DSYONdNROD4FiCas4dl5_CvOpQ=/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2026/E/N/SwpWC0QtWEmmsuokIkvg/chevrolet-fnr-xe-concept-5.jpeg]]></linkfoto>
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